所謂的熱壓罐固化飛機其實指的一般是一些無人機或者其它的飛機,它們的一些機翼等使用的是復合材料制成,而熱壓罐就是制造該設備的主要設備,說到這里我們就不得不說一下該設備的應用,熱壓罐成型僅用一個陰模或陽模,就可得到形狀復雜、尺寸較大、高質量的制件。熱壓罐成型技術現在在航空、航天復合材料結構件,如直升機 旋冀、飛機機身、機翼、垂直尾翼、方向舵、升降副翼、衛星殼體、導彈頭錐和殼體等有著廣泛的應用,例如世界上最大的熱壓罐就是用來制造飛機的機翼的,其實也可以說是該設備專門用作這引起裝置上用的材料制作。
航空結構用復合材料采用熱壓罐固化的主要作用是限制層合板內的孔隙量,對于主承力結構件,孔隙含量應低于1%;對于次承力結構件,孔隙含量應低于2% ,熱壓罐的高壓作用可以使鋪層內的殘余空氣和其他揮發性成分塌陷或溶解在樹脂中,從而降低孔隙含量。對于熱壓罐外固化預浸料,固化過程中只能采用真空袋施加一個大氣壓。若傳統的熱壓罐固化預浸料體系在熱壓罐外(如烘箱)固化時,固化后層合板內孔隙含量可高達5%“10% ,因此,開發熱壓罐外固化預浸料體系面臨的首要挑戰就是如何在一個大氣壓的工藝壓力下,降低復合材料的孔隙含量,以滿足主承力結構件性能要求。
復合材料就是專門用于熱壓罐的相關的應用的,該設備具有著質量輕硬度高的特性,同樣尺寸的鋼鐵與其作復合材料的重要較輕但是硬度卻是鋼鐵的好幾倍,這樣的材料尤其應用于飛機上確實是個非常好的選擇,所以熱壓罐固化飛機其實指的是使用該設備固化飛機的一些主體的材料。在現在復合材料的應用越來越廣泛的環境下,山東鑫泰鑫智能裝備有限公司的技術越來越成熟,所制造的該設備也已經被多家的軍工企業所采購過,如果您也有該設備的相關的需求的話我們歡迎您來我們的生產廠房進行深入的了解,看一下我們企業的技術與生產實力從而選擇購買我們的設備。